Модификация Kia Pride (DA) 1.3i (73 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем B3A7 объемом 1.3 л, мощностью 73 лс и крутящим моментом 135 Нм. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском топлива и газораспределительным механизмом OHC.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | B3A7 |
| Объем двигателя | 1324 см³ (80.8 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 71 мм (2.8 in.) |
| Ход поршня | 83.6 мм (3.29 in.) |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Мощность | 73 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 135 Нм @ 3000 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 55.1 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 10.9 кг/лс, 91.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.9 кг/Нм, 169.8 Нм/тонна |
| Количество масла в двигателе | 3.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 159 км/ч (98.8 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.5 л/100 км (31.4 US mpg, 37.7 UK mpg, 13.3 км/л) |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 37 л
- Тип коробки передач: 4-ступенчатая автоматическая
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый яркий симптом — растущий расход масла. Если на свежей машине доливка требовалась редко, то с возрастом угар может достигать литра на тысячу километров. Сопровождается это сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках, особенно заметным после длительной стоянки. Масло начинает подтекать через сальники коленвала и клапанную крышку — подтеки видны на передней части блока и на стыке с коробкой передач. Характерно, что течь усиливается в морозы, когда резина дубеет.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–1100 об/мин, иногда глохнуть при резком сбросе газа. Причина чаще всего кроется в загрязнении дроссельной заслонки и износе регулятора холостого хода. На запущенной стадии это приводит к нестабильной работе при включении нагрузки (фары, кондиционер, обогрев заднего стекла). Также на больших пробегах часто выходит из строя помпа — слышен вой или хруст со стороны ремня ГРМ, возможна течь антифриза через контрольное отверстие.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, особенно на холодную. Напряжение в бортовой сети может плавать, что проявляется тусклым светом фар или морганием лампочек на приборной панели. Ремень генератора со временем растягивается и начинает свистеть при влажной погоде или после запуска. Если вовремя не заменить изношенные ролики и сам ремень, можно получить обрыв с последующим перегревом двигателя из-за остановки помпы.