Kia Pride (DA) 1.3i (73 лс) Automatic — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1991 по 1995 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.3 л мощностью 73 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 3/5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 1.3i (73 лс) |
| Объем двигателя | 1324 см³ |
| Мощность | 73 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 135 Нм @ 3000 об/мин |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Максимальная скорость | 159 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.7 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 7.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3565 мм |
| Ширина | 1605 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2295 мм |
| Снаряженная масса | 795 кг |
| Полная масса | 1270 кг |
| Грузоподъемность | 475 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 205 / 510 л |
| Объем топливного бака | 37 л |
Двигатель
- Модель/код: B3A7
- Конфигурация: Рядный, 4 цилиндра
- Диаметр цилиндра: 71 мм
- Ход поршня: 83.6 мм
- Степень сжатия: 9.7:1
- Система впрыска: Распределенный впрыск
- Газораспределение: OHC
- Объем масла: 3.4 л
- Объем охлаждающей жидкости: 5 л
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 165/70 R12 |
| Размер дисков | 12" |
Динамические характеристики
- Мощность на литр: 55.1 лс/л
- Соотношение мощность/вес: 91.8 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 169.8 Нм/тонна
- Диаметр разворота: 9.4 м
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, весьма чувствителен к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка дверей и сами пороги также являются слабым местом: грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, и через 5-7 лет активной эксплуатации в северных регионах там могут образоваться сквозные дыры. Капот и крышка багажника часто «цветут» пузырями краски по передней кромке, а в районе замка багажника нередко скапливается влага, приводящая к локальной коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления магнитолы и дефлекторов обдува — они могут треснуть от вибрации или при неаккуратном снятии. Передние сиденья, особенно водительское, проседают: поролон теряет упругость, а боковая поддержка истирается до дыр. Руль и рукоятка селектора автомата к 15-20 годам эксплуатации часто выглядят «залосненными» и облезают, особенно если машина стояла на солнце.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников или центрального замка из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Контакты в колодках жгутов под капотом окисляются, что приводит к плавающим оборотам холостого хода или нестабильному пуску. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или подгорания контактных колец, а стартер — «залипать» при холодном пуске из-за подсыхания смазки в бендиксе.