Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Kia Pride (DA) 1.3i (73 лс) 1991-1995 годов выпуска.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.4 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
| Вязкость (рекомендуемая) | 5W-30, 10W-40 (в зависимости от климата) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем системы охлаждения | 5.0 л |
Топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 37 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 5-ступенчатая механическая |
| Объем трансмиссионного масла | ~2.0 л (уточнить по руководству) |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип тормозной жидкости | DOT 3 или DOT 4 |
Дополнительно
- Двигатель: B3A7, рядный 4-цилиндровый, объем 1324 см³
- Система смазки: под давлением, с масляным фильтром
- Рекомендуемые допуски: API SG или выше, ILSAC GF-2
Примечание: Для точной информации по допускам и вязкости обратитесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этого автомобиля, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и стартов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми симптомами игнорирования этого правила становятся плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла, который со временем переходит в устойчивый жор. Не забывайте также про замену масляного фильтра при каждой смене масла — это дешевле, чем капитальный ремонт двигателя.
На машинах старше 15-20 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие радиатор и рубашку охлаждения от коррозии, что проявляется сначала в появлении ржавого налета в расширительном бачке, а затем и в закипании мотора в пробках. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, иначе она набирает влагу, что ведет к коррозии суппортов и главного тормозного цилиндра. Первый признак — педаль тормоза становится «ватной», а при резком торможении появляется характерный скрип, который со временем переходит в стук.