Kia Pride (DA) 1.3 i (60 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1991 по 1996 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.3 л мощностью 60 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | B3A6 |
| Объем | 1324 см³ (80.8 cu. in.) |
| Мощность | 60 л.с. @ 5500 об./мин |
| Крутящий момент | 100 Нм @ 2800 об./мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Масло в двигателе | 3.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 5 л |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 7.5 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.5 сек |
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3565 мм |
| Ширина | 1605 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2295 мм |
| Колея передняя | 1401 мм |
| Колея задняя | 1385 мм |
| Снаряженная масса | 795 кг |
| Полная масса | 1270 кг |
| Грузоподъемность | 475 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 205 / 510 л |
| Объем топливного бака | 37 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 165/70 R12 T |
| Диаметр разворота | 9.4 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги начинают «цвести» после 10-12 лет эксплуатации, если машина не обрабатывалась антикором. Капот часто пузырится у передней кромки, а крышка багажника гниет по нижнему шву, особенно в районе замка. Если не следить за дренажными отверстиями, вода скапливается в порогах, и они прогнивают насквозь за пару сезонов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий и со временем начинает «сверчать» на неровностях, особенно в районе бардачка и центральной консоли. Ткань сидений протирается до дыр на боковинах подушки водительского кресла уже к 150 тысячам километров. Ручки открывания дверей изнутри часто ломаются — пластик становится хрупким, и они просто рассыпаются в руке. Водительское кресло со временем теряет упругость, появляется характерный «колодец» на подушке.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за окисления контактов в дверных разъемах. Плавают обороты холостого хода — виноват датчик положения дроссельной заслонки, который со временем начинает «глючить» из-за износа дорожек. Приборная панель может «радовать» пропаданием подсветки или показаний уровня топлива — это отпаиваются контакты на шлейфе. Генератор часто недозаряжает аккумулятор из-за износа щеток, что особенно заметно зимой.