Kia Pride (DA) 1.1 i (52 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1991 по 1995 год. Оснащался 1.1-литровым бензиновым двигателем мощностью 52 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | B1 |
| Объем | 1138 см³ (1.1 л) |
| Мощность | 52 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 86 Нм при 3500 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 68 мм |
| Ход поршня | 78.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны | 2 на цилиндр (OHC) |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
| Масло в двигателе | 3.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.6 л/100 км |
| Шоссе | 5.2 л/100 км |
| Смешанный | 7.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.9 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3565 мм |
| Ширина | 1605 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2295 мм |
| Колея передняя | 1405 мм |
| Колея задняя | 1385 мм |
| Снаряженная масса | 850 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 330 / 750 л |
| Объем топливного бака | 38 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Размер шин | 165/70 R12 |
| Диаметр разворота | 9.4 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, весьма чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также часто «цветет» из-за забитых дренажных отверстий. Крышка багажника гниет по нижнему шву и вокруг замка, а пороги — в районе передних и задних колесных арок. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам сквозные дыры на арках и порогах — обычное дело.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо жесткий и со временем начинает «сверчать» на неровностях, особенно в районе бардачка и центральной консоли. Ткань сидений протирается до дыр на боковинах подушки водительского кресла. Обивка потолка часто отклеивается и провисает, особенно в жаркую погоду. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от старости пластика, а резинки уплотнителей дверей дубеют и перестают держать тепло.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Часто «глючит» блок управления отопителем — перестают работать скорости вентилятора, либо он работает только на максимальной. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает стоп-сигнал или габариты. Стартер может крутить через раз из-за износа втягивающего реле, а генератор — недодавать зарядку из-за износа щеток. Проводка под капотом со временем теряет изоляцию, особенно в местах перегибов у блока предохранителей.