Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Pride Combi 1.3 i (64 лс) выпуска 1999-2000 годов.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Pride |
| Поколение | Pride Combi |
| Модификация | 1.3 i (64 лс) |
| Годы выпуска | 1999 - 2000 |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1324 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 64 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 102 Нм при 3000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Модель/код двигателя | B3A5 |
| Объем масла | 3.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное |
| Размер шин | 175/70 R13 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Расход топлива (город) | 8.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 37 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3920 мм |
| Ширина | 1605 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2345 мм |
| Передняя колея | 1405 мм |
| Задняя колея | 1385 мм |
| Снаряженная масса | 900 кг |
| Полная масса | 1310 кг |
| Грузоподъемность | 410 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 267 / 687 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 71.1 лс/тонна |
| Крутящий момент/масса | 113.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 48.3 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми и самыми проблемными местами становятся задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, часто в виде вздутий по кромке. Следом идут пороги, особенно в районе передних и задних дверей, где скапливается грязь и влага. Нижняя часть дверей, кромка капота и рамка лобового стекла также быстро теряют заводской слой краски. Если машина не обрабатывалась антикором, к 20 годам сквозные дыры в арках и порогах — обычное дело, а на крыше над лобовым стеклом могут появиться очаги коррозии от забитых дренажей.
Салон к этому возрасту уже порядком изношен. Пластик панели приборов со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Ткань сидений, как правило, протирается до основы на водительском кресле, а поролон проседает, теряя упругость. Часто отклеивается обивка потолка, особенно в задней части, провисая мелкими волнами. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от старости пластика, а замки закисать, требуя усилия при закрытии.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы из-за окисления контактов и износа проводки. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников, чаще всего из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Плавают обороты холостого хода, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или подгорания контактных колец. Также нередки случаи, когда перестает работать вентилятор печки на некоторых скоростях — виноват резистор в блоке отопителя.