Kia Potentia 3.0 i V6 (200 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с 1992 по 1997 год. Оснащался 3.0-литровым V6 мощностью 200 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V6, DOHC |
| Объем | 2954 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 200 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 8.9:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 90 x 77.4 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 123.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 161 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4925 мм |
| Ширина | 1725 мм |
| Высота | 1430 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Передняя колея | 1445 мм |
| Задняя колея | 1460 мм |
| Снаряженная масса | 1615 кг |
| Объем багажника | 427 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 205/60 R15 H |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первой половине 90-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, вздувая краску пузырями. Нижняя кромка дверей и пороги гниют снизу вверх, часто скрывая под слоем краски сквозные дыры. Крышка багажника ржавеет по шву вокруг стекла и в местах крепления замка. На машинах, которые зимой видели соль, задние лонжероны могут прогнить насквозь, что делает кузов непригодным для ремонта.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в районе дефлекторов обдува — они ломаются от малейшего касания. Тканевая обивка сидений протирается на боковинах подушки водительского кресла, а кожа на руле и рукоятке КПП облазит. Электрика доставляет хлопоты: часто отказывает блок управления отопителем, из-за чего печка дует только в одном положении. Концевики дверей окисляются, вызывая ложное срабатывание сигнализации или подсветки салона. Генератор на этих моторах не любит перегрузок — при включении мощных потребителей (вентилятор печки, фары) напряжение может проседать, что приводит к плавающим оборотам на холостом ходу.