Модификация Kia Potentia 2.5 i V6 24V (175 лс) выпускалась с 1997 по 2001 год. Двигатель объемом 2.5 литра обеспечивает максимальную скорость 198 км/ч и разгон до 100 км/ч за 10.5 секунд (расчетно).
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2497 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 175 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 82.8 мм |
| Конфигурация | V6, 24 клапана (DOHC) |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Расход в городе | 15 л/100 км |
| Расход на трассе | 8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 70 л |
Конструктивные особенности
- Компоновка: переднее продольное расположение
- Привод: задний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
- Экологические нормы: не указаны
Дополнительные данные
- Соотношение мощность/вес: 110.1 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 117 Нм/тонна
- Мощность на литр: 70.1 лс/л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3–4 тысячи километров, затем — на 1–1,5 тысячи. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы идет сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала — стук появляется сначала на холодную, а потом и на прогретом моторе.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Но если обороты «гуляют» в диапазоне 500–1200 об/мин и глохнет при нажатии педали тормоза — проверяйте подсос воздуха через треснувший впускной коллектор. Со временем пластик коллектора дубеет и дает микротрещины, которые не видны глазом, но диагностируются по шипению и обеднению смеси.
Течи сальников — визитная карточка этого мотора после 7–8 лет эксплуатации. Первыми сдаются задний сальник коленвала (масло капает на коробку передач) и сальники распредвалов. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз собирается на нижней части двигателя. Генератор страдает от попадания масла и грязи: сначала пропадает зарядка на холодную, потом щетки изнашиваются полностью. Характерный симптом — тускнеющий свет фар и писк подшипника генератора при запуске.