Kia Picanto III (facelift 2023) с двигателем 1.2 DPi мощностью 79 лс и автоматической коробкой передач. Модификация выпускалась с марта 2024 по январь 2025 года.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LF |
| Объем | 1197 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 79 лс |
| Крутящий момент | 113 Нм @ 4200 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 66 лс/л |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Моторное масло | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.4 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 16.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.7 сек |
| Максимальная скорость | 164 км/ч |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 132 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 35 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Расход может достигать 300-500 граммов на тысячу километров, особенно если машина часто эксплуатируется в городском цикле с длительными прогревами. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы системы впрыска. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в катализатор, что приводит к его забиванию и потере тяги.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема после 80 тысяч километров. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра скачет от 600 до 1100 об/мин. Чаще всего виноват дроссельный узел, который быстро загрязняется маслянистыми отложениями из системы вентиляции картера. Реже — подсос воздуха через треснувший патрубок впуска. Если игнорировать, мотор может глохнуть при торможении или переключении передач.
Из течей сальников первым сдается задний сальник коленвала — масло начинает капать на коробку передач, особенно заметно после ночной стоянки. Передний сальник коленвала и сальник распредвала текут реже, но при пробеге за 150 тысяч их тоже стоит проверить. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: изнашиваются щетки и подшипники, появляется вой или свист при нагрузке. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на блоке двигателя. Если вовремя не заменить помпу, есть риск обрыва ремня привода вспомогательных агрегатов.