Модификация Kia Picanto III (facelift 2023) 1.2 DPi (79 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем G4LF объемом 1.2 литра. Двигатель соответствует экологическому стандарту Euro 6e, развивает мощность 79 л.с. и крутящий момент 113 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 13.1 секунды, максимальная скорость — 165 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LF |
| Объем | 1197 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 79 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 113 Нм при 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 66 л.с./л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Объем масла | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.4 л |
Динамика и максимальная скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
| Максимальная скорость | 165 км/ч (102.53 mph) |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 129 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
Данные о расходе топлива не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 200–300 граммов на тысячу километров, но к 150 тысячам расход может вырасти до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать на свечи и катализатор, что приводит к пропускам зажигания и потере динамики.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Со временем на них оседает маслянистый нагар от системы вентиляции картерных газов. Обороты могут скакать от 600 до 1100 об/мин, особенно после прогрева или при включении кондиционера. В запущенных случаях двигатель может глохнуть на светофорах. Помогает только промывка дроссельного узла и адаптация холостого хода через диагностику.
Из течей сальников чаще всего страдает задний сальник коленвала — масло начинает капать на сцепление, что проявляется запахом гари и пробуксовкой при резком старте. Передний сальник коленвала и сальник распредвала текут реже, но при появлении масляных подтеков на передней стенке двигателя лучше не затягивать с заменой. Из навесного оборудования слабое место — помпа системы охлаждения: на пробеге около 80–100 тысяч начинает подвывать и подтекать антифриз через дренажное отверстие. Генератор может шуметь втулками или щетками, особенно в сырую погоду, что проявляется свистом при запуске и падением напряжения в бортовой сети.