Модификация Kia Picanto III (facelift 2023) 1.0 (68 лс) Automatic 4 Seat оснащается бензиновым атмосферным двигателем G3LD объемом 998 см³. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LD |
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем двигателя | 998 см³ (1.0 л) |
| Количество цилиндров | 3, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 68 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 96 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 68.1 лс/л |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6e bis |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 17.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 16.3 с |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 7.1 л/100 км |
| Средняя скорость | 5.5 л/100 км |
| Высокая скорость | 5.1 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 6.6 л/100 км |
| Комбинированный | 5.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 135 г/км |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.2 л |
| Тип топлива | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 71.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 101.5 Нм/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 100-120 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 150 тысячам пробега нередко приходится доливать литр-полтора между заменами. Причина кроется в залегании маслосъемных колец из-за особенностей работы на малом объеме и частых коротких поездках. Если вовремя не заметить жор, масло начинает попадать на свечи, появляется сизый дым из выхлопной при перегазовках, а катализатор может забиться.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах. Из-за непосредственного впрыска топливная смесь не омывает впускные клапана, и на них образуется плотный нагар. Это приводит к нестабильной работе, особенно на прогретом двигателе. В запущенных случаях мотор может глохнуть при остановках или дергаться при трогании. Чистка дросселя и промывка впуска специальной химией помогают, но не всегда решают проблему кардинально.
Из навесного оборудования чаще всего сдается помпа системы охлаждения. Первый признак — подтекание антифриза в районе шкива и характерный свист или завывание при запуске холодного двигателя. Если не заменить вовремя, может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту. Генератор тоже не вечен: после 120-150 тысяч пробега начинают изнашиваться щетки и подшипники. Это проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах, писком при работе и периодическими просадками напряжения на приборной панели.