Kia Picanto III (facelift 2023) 1.0 (63 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем G3LD объемом 998 см³. Мотор выдает 63 л.с. при 5000 об/мин и 93 Нм крутящего момента при 3750 об/мин. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6e.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LD |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 63 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 93 Нм при 3750 об/мин |
| Мощность на литр | 63.1 л.с./л |
| Моторное масло | 3.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.2 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 69 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 101.9 Нм/тонна |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 6.6 л/100 км |
| Средняя скорость | 5.1 л/100 км |
| Высокая скорость | 4.7 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 6.1 л/100 км |
| Комбинированный | 5.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 125 г/км |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Сначала расход составляет 200–300 граммов на тысячу километров, но к 150 тысячам может вырасти до литра и более. Причина — залегание поршневых колец из-за низкотемпературной эксплуатации и редкой смены масла. Характерный симптом: при перегазовке на холодную из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Если вовремя не принять меры, масло начинает выдавливать через сальники клапанов и передний сальник коленвала — появляются подтеки на стыке двигателя с коробкой передач.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Двигатель начинает «дергаться» при остановках на светофорах, а при резком нажатии на газ возможны провалы. В запущенных случаях обороты могут самопроизвольно подниматься до 1500–2000 и долго не падать. Лечится чисткой дросселя и адаптацией блока управления, но если пропустить момент, страдает катализатор — он забивается маслянистыми отложениями.
Навесное оборудование начинает сдавать после 80–100 тысяч километров. Первым обычно сдается генератор: появляется свист при запуске в сырую погоду, затем — мигание лампы зарядки на приборной панели. Помпа охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на передней части двигателя. Характерный признак износа помпы — вой или свист со стороны ремня привода, который усиливается при повороте руля. Если вовремя не заменить помпу, возможен обрыв ремня с последующим загибом клапанов.