Справочник содержит информацию о заправочных объемах и спецификациях моторного масла для Kia Picanto III (facelift 2020) с двигателем 1.2 (84 лс) (код G4LF).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.8 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.4 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 35 л |
| Тип топлива | Бензин |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: Спецификация DOT 4 (рекомендуется).
- Жидкость стеклоомывателя: Стандартная.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, спецификация Kia.
Примечания
- Двигатель: G4LF, 1.2 л, 4 цилиндра, рядный.
- Система смазки: с мокрым картером.
- Рекомендуется проверять уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля, особенно эксплуатируемого в режиме постоянных городских пробок, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей двигателя. Первыми симптомами запущенного состояния становятся плавающие обороты на холостом ходу и небольшой жор масла, который со временем может перейти в серьезный расход. Также не стоит пренебрегать заменой воздушного фильтра каждые 15 тысяч километров — забитый фильтр в пробках заставляет мотор работать с перегрузкой, что сказывается на динамике разгона.
Для автомобилей старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, и первыми начинают гнить радиатор отопления в салоне и патрубки системы охлаждения — это проявляется в виде подтеков и запаха сладковатого пара в салоне. Тормозную жидкость необходимо менять каждые 2 года, так как она гигроскопична и накапливает влагу. Если этого не делать, на старых машинах начинают закисать рабочие цилиндры суппортов, что приводит к неравномерному износу колодок, скрипам при торможении и, в запущенных случаях, к заклиниванию механизма.