Kia Picanto III (facelift 2020) 1.0 T-GDI (101 лс) — Заправочные объемы и масло

Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia Picanto III (facelift 2020) с двигателем 1.0 T-GDI (101 лс).

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Топливная система

Другие жидкости

Допуски и спецификации

• Моторное масло: Для точного допуска обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации. Двигатель G3LE требует масла, соответствующего стандартам Kia (например, API SN или ILSAC GF-5).
• Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, рекомендована Kia.
• Тормозная жидкость: DOT 4.

Примечания

• Двигатель оснащен системой Start-Stop и противосажевым фильтром.
• Рекомендуется использовать оригинальные жидкости Kia или их аналоги, соответствующие спецификациям.

Рекомендации по обслуживанию

В условиях городских пробок и частых коротких поездок моторное масло работает в экстремальном режиме, что приводит к ускоренному окислению и потере вязкости. Для двигателя 1.0 T-GDI настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. Игнорирование этого правила грозит появлением нагара на поршневых кольцах, залеганием маслосъемных колпачков и, как следствие, жором масла, который на таких моторах лечится только капитальным ремонтом. Также не забывайте про замену воздушного фильтра каждые 10 тысяч — забитый фильтр заставляет турбину работать с перегрузкой, что ускоряет износ подшипников и может вызвать гул при разгоне.

На машинах старше 3-4 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок цилиндров от электрохимической коррозии — это проявляется в виде белого налета на патрубках и подтеканий в местах соединений. Замену антифриза проводите раз в 3 года, иначе рискуете получить забитый радиатор печки и слабый обогрев салона зимой. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года независимо от пробега: гигроскопичность приводит к закисанию поршней в суппортах, что вызывает клин колодок, перегрев дисков и появление вибраций при торможении. На машинах с пробегом за 100 тысяч километров это частая причина неравномерного износа тормозных колодок и скрипов при нажатии на педаль.