Kia Picanto III (facelift 2020) 1.0 T-GDI (101 лс) — переднеприводный хэтчбек с бензиновым турбодвигателем, выпускавшийся с июля 2020 по октябрь 2022 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Picanto |
| Поколение | Picanto III (facelift 2020) |
| Модификация | 1.0 T-GDI (101 лс) |
| Годы выпуска | 2020 – 2022 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Мощность | 101 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 175 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| Код двигателя | G3LE |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.9 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
| Расход (смешанный цикл NEDC/WLTP) | 4.6 л/100 км |
| Расход в городе | 5.6 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 128 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3595-3670 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1595-1625 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 1880-1910 мм |
| Высота | 1485-1500 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Колея передняя | 1390-1394 мм |
| Колея задняя | 1402-1403 мм |
| Передний свес | 675-710 мм |
| Задний свес | 520-560 мм |
| Диаметр разворота | 9.4 м |
| Снаряженная масса | 959-1057 кг |
| Полная масса | 1450 кг |
| Грузоподъемность | 393-491 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 255 / 1010 л |
| Объем топливного бака | 35 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 256 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 244 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 195/45 R16 84V |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон этого автомобиля со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Пластик со временем теряет упругость, и на неровностях появляются отчетливые сверчки. Обивка сидений, особенно если она тканевая, на машинах с пробегом за 100-150 тысяч километров часто протирается на боковинах водительского кресла. Электрика тоже преподносит сюрпризы: начинают плавать обороты холостого хода, особенно после прогрева, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки. Также встречаются отказы концевых выключателей дверей, из-за чего сигнализация срабатывает самопроизвольно, и периодически перегорают лампочки подсветки кнопок на руле.
Кузов, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места. Первыми, как правило, начинают цвести кромки задних арок, особенно в месте стыка с бампером. Также часто появляются вздутия краски и рыжие точки под уплотнителями передних дверей и на нижней части задних стоек. Если машина эксплуатируется в регионе с обильными реагентами, уже к 5-6 годам можно обнаружить коррозию на сварных швах под капотом и в районе крепления подвески. Выхлопная система, особенно гофра, тоже не отличается долговечностью — часто прогорает к 80-100 тысячам километров, что проявляется характерным тарахтящим звуком при наборе скорости.
Двигатель, несмотря на турбину, в целом надежен, но требует внимания к системе смазки. При редкой замене масла или использовании некачественного топлива быстро забивается маслоприемник, что приводит к масляному голоданию и характерному стуку гидрокомпенсаторов на холодную. Также встречается жор масла, который начинается незаметно, но при пробегах за 150 тысяч может достигать литра на тысячу километров. Турбина ходит долго, но при агрессивной езде может начать свистеть из-за износа подшипников, что требует замены или ремонта.