Модификация Kia Picanto III (facelift 2020) 1.0 (67 лс) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем G3LD объемом 998 см³. Двигатель рядный, 3-цилиндровый, с распределенным впрыском топлива. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LD |
| Объем двигателя | 998 см³ (1.0 л) |
| Мощность | 67 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 98 Нм при 3750 об/мин |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.2 л |
| Системы | Старт-Стоп |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 159 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.3 сек |
Расход топлива (NEDC, WLTP эквивалент)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 5.0-5.3 л/100 км |
| Шоссе | 4.2-4.4 л/100 км |
| Смешанный | 4.5-4.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 130 г/км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 101-106 г/км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Соотношение мощность/вес: 13.5 кг/лс, 74 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 9.2 кг/Нм, 108.2 Нм/тонна
- Мощность на литр: 67.1 лс/л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 150 тысячам угар достигает литра на тысячу километров. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за работы на малых оборотах в городе. В запущенных случаях масло начинает вылетать через сапун, засаливая впускной тракт и дроссельную заслонку, что приводит к плавающим оборотам на холостом ходу. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ после длительной работы на холостых.
Течи сальников коленвала и распредвала начинаются после 7-8 лет эксплуатации, особенно если машина часто стояла в пробках. Масло сочится по передней крышке двигателя, попадая на ремень навесного оборудования. Это опасно — промасленный ремень может соскочить или порваться, что приведет к остановке генератора и помпы. Помпа на этом моторе начинает подтекать через дренажное отверстие к 100 тысячам, издавая характерный свист или вой при холодном пуске. Генератор страдает от попадания масла и грязи — сначала пропадает зарядка на холостых, затем подшипники начинают гудеть, особенно в сырую погоду.