Kia Picanto III (facelift 2020) 1.0 (67 лс) Automatic — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с июля 2020 по июль 2023 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.0 л (998 см³) мощностью 67 лс и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Picanto |
| Поколение | Picanto III (facelift 2020) |
| Модификация | 1.0 (67 лс) Automatic |
| Годы выпуска | Июль 2020 – Июль 2023 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LD |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 67 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 98 Нм при 3750 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.2 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 159 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.3 сек |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Город | 5.0–5.3 | — |
| Шоссе | 4.2–4.4 | — |
| Смешанный | 4.5–4.7 | 130 (WLTP) |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3595 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1595 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 1880 мм |
| Высота | 1485 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Колея передняя | 1406 мм |
| Колея задняя | 1415 мм |
| Передний свес | 675 мм |
| Задний свес | 520 мм |
| Диаметр разворота | 9.4 м |
| Снаряженная масса | 906–1004 кг |
| Полная масса | 1405 кг |
| Грузоподъемность | 401–499 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 255 / 1010 л |
| Объем топливного бака | 35 л |
| Допустимая нагрузка на прицеп | 75 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 256 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 244 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/65 R14 86T |
| Размер дисков | 5.5J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на относительно свежий возраст, уже демонстрирует слабые места в защите от коррозии. Чаще всего владельцы замечают вспучивание краски и рыжие точки на кромке капота, в районе замка, а также по нижней кромке дверей, особенно задних. Со временем, особенно после зимней эксплуатации, начинают цвести арки задних колес изнутри, в месте стыка с порогом. Сами пороги тоже уязвимы: сколы на передней части, где они переходят в подкрылок, быстро превращаются в очаги ржавчины. Если машина не обработана антикором, к 5-6 годам можно обнаружить коррозию под уплотнителями дверей и на рамке лобового стекла в нижних углах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основной источник — передняя панель, особенно в районе центральных дефлекторов и блока управления климатом. Пластик жесткий, и на неровностях он начинает тереться о соседние детали. К 4-5 годам эксплуатации часто вытирается обивка водительского сиденья на боковой поддержке, а также стирается покрытие с кнопок на руле и джойстика управления зеркалами. Водительский ковролин под ногами может протереться до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика на машинах этого возраста начинает преподносить сюрпризы. Самая частая жалоба — отказ работы центрального замка в одной из задних дверей из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Также нередки случаи, когда начинает плавать работа стеклоподъемников: они то работают, то нет, особенно в сырую погоду. Это связано с окислением контактов в блоке управления на двери. Еще одна типичная проблема — отказ кнопки запуска двигателя (Start/Stop) из-за износа контактной группы, что проявляется в виде необходимости нажимать на нее несколько раз.