Kia Picanto II 5D с двигателем 1.2 16V мощностью 85 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LA |
| Объем | 1248 см³ (1.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 85 лс |
| Крутящий момент | 120 Нм при 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 163 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.7 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 6.7 л/100 км |
| Шоссе | 4.5 л/100 км |
| Смешанный | 5.3 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем масла в двигателе: 3.5 л
- Охлаждающая жидкость: 5.1 л
- Соотношение мощность/вес: 97.1 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 137.1 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 120-150 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. При этом выхлопная труба начинает коптить сизым дымом, особенно заметно это после длительной стоянки или при резком нажатии на педаль газа. Часто владельцы замечают, что масло начинает уходить быстрее, чем обычно, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Двигатель может работать неровно, иногда глохнуть при остановках, а при движении накатом обороты могут «гулять» в диапазоне 600-1200 об/мин. Со временем это усугубляется, особенно если машина часто эксплуатируется в городском режиме с короткими поездками. Также нередки случаи, когда после прогрева двигатель начинает троить из-за подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки.
Что касается навесного оборудования, то генератор на этих моторах часто начинает шуметь подшипниками после 100-120 тысяч километров. Сначала появляется легкий свист при холодном пуске, который со временем переходит в постоянный гул. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: характерный признак ее износа — подтекание антифриза через контрольное отверстие и шум при вращении. Сальники коленвала и распредвалов начинают потеть маслом, особенно передний сальник коленвала, что приводит к замасливанию ремня ГРМ и может стать причиной его проскальзывания.