Kia Picanto II 5D с двигателем 1.2 16V мощностью 85 л.с. (код G4LA) выпускался с 2011 по 2015 год. Двигатель рядный 4-цилиндровый, атмосферный, с распределенным впрыском и газораспределительным механизмом DOHC.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LA |
| Объем | 1248 см³ (76.16 cu. in.) |
| Мощность | 85 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 120 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 68.1 л.с./л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Газораспределение | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.1 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 171 км/ч (106.25 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 100 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 141.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 5.8 л/100 км |
| Загородный | 3.8 л/100 км |
| Смешанный | 4.5 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Дополнительно
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Снаряженная масса: 850 кг
- Объем топливного бака: 35 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на свежей машине долив почти не требовался, то после 180 тысяч угар может достигать литра на 1000–1500 км. Часто это сопровождается появлением маслянистого налета на свечах зажигания и сизым дымком при резком нажатии на газ. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сальники коленвала и клапанную крышку — подтеки видны на стыке двигателя с коробкой и на передней стенке мотора. Замена сальников на больших пробегах — рутинная операция, но если их игнорировать, масло может попасть на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода, но на машинах с пробегом под 200 тысяч причиной может быть подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки. Двигатель начинает «дергаться» на нейтрали, а при остановке на светофоре обороты могут падать до 500–600 и грозить заглохнуть. Промывка дросселя помогает ненадолго, если уже есть механический износ привода заслонки.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — на пробегах около 150 тысяч часто выходят из строя щетки или подшипники. Симптомы: свист при запуске, тусклый свет фар на холостых, а позже — полный отказ зарядки. Помпа водяного охлаждения тоже не отличается долговечностью: после 120–140 тысяч начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на кожухе ремня. Если вовремя не заметить течь, антифриз может попасть на ремень ГРМ, что ускорит его износ и может привести к обрыву.