Размеры шин и дисков Kia Picanto II 5D 1.0 12V LPI (82 лс) 2011-2015

Для Kia Picanto II 5D (2011-2015) с двигателем 1.0 12V LPI (82 лс) заводские размеры шин и дисков: 165/60 R14, диски 14 дюймов. Параметры разболтовки: PCD 4x100, вылет (ET) 41-45 мм, диаметр ступицы 54.1 мм.

Размеры шин и дисков

Допустимые альтернативные размеры

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 4x100 мм
• Количество отверстий: 4
• Диаметр окружности центров отверстий: 100 мм
• Диаметр ступицы: 54.1 мм
• Резьба: M12x1.5

Рекомендации

• Используйте шины с индексом нагрузки не менее 77 (412 кг) и индексом скорости не ниже H (210 км/ч).
• Давление в шинах: передние 2.3 бар, задние 2.1 бар (рекомендуемые значения).

Особенности ходовой части

На Kia Picanto II с мотором 1.0 LPI ходовая часть начинает напоминать о себе уже после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук в районе передних колес на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» становится привычным делом. Менять их приходится каждые 30–40 тысяч, особенно если машина эксплуатируется в городе с плохими дорогами. Сайлентблоки передней подвески живут чуть дольше — до 80–100 тысяч, но при их износе появляется глухой стук при торможении и разгоне, а также заметная вибрация на руле. Ступичные подшипники начинают гудеть на скорости 60–80 км/ч, причем звук усиливается при поворотах влево или вправо — это верный признак, что пора менять узел. В среднем подшипники требуют замены каждые 100–120 тысяч, но при частой езде по ямам ресурс сокращается до 70–80 тысяч.

С возрастом добавляются проблемы с задней частью: глухие стуки при проезде неровностей указывают на износ сайлентблоков, а скрипы при полной загрузке — на усталость резинометаллических элементов. Если не обращать внимания на эти симптомы, со временем появляется люфт в подвеске, что приводит к неравномерному износу шин и ухудшению управляемости. Особенно критично это для машин, которые часто возят пассажиров или груз — задняя часть быстрее теряет упругость, и машина начинает «козлить» на кочках. Регулярная диагностика каждые 15–20 тысяч пробега помогает выявить проблемы на ранней стадии, когда замена обходится дешевле, чем ремонт после разрушения узла.

Шинный калькулятор