Kia Picanto II 3D с двигателем 1.2 16V мощностью 85 л.с. и автоматической коробкой передач. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LA |
| Объем двигателя | 1248 см³ (1.2 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 85 л.с. при 6000 об/мин (расчетно) |
| Крутящий момент | 120 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 68.1 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 97.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 137.1 Нм/тонна |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.1 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 163 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.7 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 6.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.3 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 35 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала это 200-300 граммов на тысячу километров, но к 150-180 тысячам может доходить до литра. Причина — залегание маслосъемных колец из-за нерегулярной замены масла или использования некачественной смазки. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. В запущенных случаях мотор начинает «троить» на холодную, пока масло не прогреется и не уплотнит зазоры.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может самопроизвольно поднимать обороты до 1200-1500, а затем резко сбрасывать до 600-700, иногда даже глохнуть на светофорах. Виной всему загрязнение дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Если вовремя не почистить узел, начинаются рывки при разгоне и провалы при нажатии на педаль газа. Также часто подводит датчик положения коленвала — при его отказе мотор может не завестись на горячую, пока не остынет.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть на холодную, особенно в сырую погоду, а затем появляется характерный свист при нагрузке. Помпа системы охлаждения обычно живет до 90-100 тысяч, после чего начинает подтекать через сальник — антифриз сочится по корпусу, оставляя рыжие подтеки. Если пропустить этот момент, подшипник помпы может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту. Сальники коленвала и распредвала начинают потеть после 120 тысяч, особенно если мотор часто перегревался или работал на низкокачественном масле.