Kia Picanto II 3D 1.0 16V (69 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем G3LA объемом 998 см³. Мотор выдает 69 лс при 3500 об/мин и крутящий момент 95 Нм. Автомобиль соответствует стандарту Euro 5.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | G3LA |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Количество цилиндров | 3, рядное расположение |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 69 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 95 Нм при 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 69.1 лс/л |
| Степень сжатия | Не указана |
| Объем масла | 2.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.1 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 153 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 82.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 113.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 3.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Дополнительно
- Объем топливного бака: 35 л
- Снаряженная масса: 840 кг
- Максимальная масса: 1300 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец из-за коксования. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки. Также часто текут сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки видны в районе шкива коленвала и в стыке двигателя с коробкой передач. Если вовремя не заметить течь заднего сальника, масло может попасть на сцепление, вызывая его пробуксовку.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно на прогретом моторе. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсасывание воздуха через треснувший впускной патрубок. Реже — неисправность датчика положения коленвала. При этом машина может глохнуть на светофорах или плохо заводиться «на горячую». Игнорирование плавающих оборотов ведет к повышенной нагрузке на катализатор и лямбда-зонд.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Сначала появляется свист при запуске или под нагрузкой (включение фар, обогрева), затем — недозаряд аккумулятора. Часто изнашиваются щетки и подшипники. Помпа начинает подтекать после 100-120 тысяч километров — антифриз сочится из контрольного отверстия, а при запуске слышен вой подшипника. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить ремень ГРМ с последующим ударом клапанов о поршни. Также на больших пробегах нередко выходит из строя термостат — двигатель перестает прогреваться до рабочей температуры или, наоборот, перегревается.