Kia Picanto I 1.0 i 12V (60 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2004 по 2007 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.0 л мощностью 60 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Picanto |
| Поколение | Picanto I |
| Модификация | 1.0 i 12V (60 лс) |
| Годы выпуска | 2004 - 2007 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 999 см³ (1.0 л) |
| Мощность | 60 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 86 Нм при 2900 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 66 x 73 мм |
| Клапанный механизм | OHC, 3 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Модель двигателя | G4HE |
| Масло в двигателе | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 4.7 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.5 сек |
| Расход в городе | 5.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.4 л/100 км |
| Расход смешанный | 4.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3495 мм |
| Ширина | 1595 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2370 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1385 мм |
| Снаряженная масса | 981 кг |
| Полная масса | 1340 кг |
| Грузоподъемность | 359 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 220 / 882 л |
| Объем топливного бака | 35 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 155/70 R13 |
| Размер дисков | 4.5Jx13 |
| Диаметр разворота | 9.2 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, под слоем грязи, и часто проявляется вздутиями краски по нижней кромке. Следом идут пороги, особенно в местах стыка с задними крыльями, и нижняя часть дверей, где скапливается влага. Крышка багажника также нередко гниет по нижней кромке, особенно вокруг замка и номерного знака. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-12 годам на этих элементах могут появиться сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий и со временем начинает тереться о лобовое стекло, издавая характерный звук на неровностях. Кресла, особенно водительское, теряют форму — боковая поддержка проседает, а ткань обивки на сиденье может протереться до дыр. Руль и рукоятка КПП к 150 000 км обычно выглядят потертыми, а пластик на дверных картах может царапаться даже от нечастого контакта с обувью.
Электрика — слабое место. Чаще всего владельцы сталкиваются с отказом центрального замка: моторчики в дверях закисают, и одна из дверей перестает реагировать на брелок. Также типична проблема с обогревом заднего стекла — нити перегорают в местах пайки к контактам. Генератор может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, что проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах. Блок управления двигателем иногда «глючит» из-за окисления контактов, вызывая плавающие обороты и нестабильный запуск.