Kia Optima IV Sportswagon GT 2.0 T-GDI (245 лс) Automatic – универсал с бензиновым двигателем 2.0 л, мощностью 245 л.с., передним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выпускался с 2016 по 2018 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima IV Sportswagon |
| Модификация | GT 2.0 T-GDI (245 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2016 – 2018 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 245 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 353 Нм при 1350-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин турбо, интеркулер |
| Модель двигателя | G4KH |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Масло в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 232 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.2 сек |
| Расход топлива (город) | 11.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.1 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 8.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 191 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Соотношение мощность/вес | 152.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 219.9 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4855 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1860 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2120 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2805 мм |
| Колея передняя | 1597 мм |
| Колея задняя | 1608 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Снаряженная масса | 1605-1720 кг |
| Полная масса | 2190 кг |
| Грузоподъемность | 470-585 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 552 / 1686 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1400 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 700 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Рулевая рейка с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/60 R16 95V; 215/55 R17 94W; 235/45 ZR18 98Y |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7.5J x 17; 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 5-7 годам эксплуатации. Первыми сдаются кромки задних арок — там появляются точечные вздутия краски и рыжие точки, особенно если машина часто ездила по реагентам. Нижняя часть задней двери и рамка стекла также склонны к коррозии: пузыри идут по сварному шву. На порогах, в местах стыка с пластиковыми накладками, часто скапливается грязь, что приводит к подгниванию металла изнутри. Если не обрабатывать скрытые полости, через 8-9 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки механизмов регулировки трутся друг о друга, издавая характерный хруст на неровностях. Центральная консоль и торпедо начинают поскрипывать на морозе, особенно в районе блока климат-контроля. К 100 000 км пробега кожа на руле и сиденьях (даже качественная) теряет вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и облезает напыление на кнопках руля. Пластик дверных карт со временем начинает царапаться от ногтей и ключей, а накладки порогов стираются до металла.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Часто выходит из строя блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать и клинить, особенно в режиме рециркуляции. Блоки розжига ксеноновых фар (если установлены) перегорают из-за перегрева, что проявляется миганием света или полным отказом одной фары. Датчики парктроника заднего бампера начинают врать и пищать без причины из-за окисления контактов. Также встречаются сбои в работе центрального замка: одна из дверей перестает реагировать на брелок, что лечится заменой концевика.