Kia Optima IV Sportswagon (facelift 2018) GT 2.0 T-GDI (238 лс) GPF Sportmatic — универсал с бензиновым двигателем мощностью 238 л.с., передним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выпускался с 2018 по 2020 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima IV Sportswagon (facelift 2018) |
| Модификация | GT 2.0 T-GDI (238 лс) GPF Sportmatic |
| Годы выпуска | 2018 – 2020 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Sportmatic |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KH |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 238 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 353 Н·м при 1350-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин скрол турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d - TEMP |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 203-212 г/км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 240 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.2 сек |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 13.1-13.2 л/100 км |
| Загородный | 6.4-7.0 л/100 км |
| Смешанный | 8.9-9.3 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4855 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1860 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2120 мм |
| Высота | 1470-1480 мм |
| Колесная база | 2805 мм |
| Колея передняя | 1597-1607 мм |
| Колея задняя | 1604-1614 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Дорожный просвет | 125 мм |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Снаряженная масса | 1605-1720 кг |
| Полная масса | 2190 кг |
| Грузоподъемность | 470-585 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 552 / 1686 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1400 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 700 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 215/60 R16; 215/55 R17; 235/45 R18 |
| Размеры дисков | 6.5J x 16; 7.5J x 17; 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этой версии Optima чаще всего сталкиваются с коррозией в скрытых полостях. К 5-6 годам эксплуатации, особенно в регионах с обильными реагентами, ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также на внутренних швах капота и под уплотнителями дверей. Хуже всего приходится порогам — краска часто вспучивается изнутри, и если не обработать полости антикором вовремя, через пару сезонов появляются сквозные очаги. Задняя дверь багажника тоже уязвима: коррозия идет по кромке стекла и вокруг рамки номерного знака.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — на неровностях они издают характерный сверчок. К 80-100 тысячам пробега кожа на руле и сиденьях (особенно на боковинах водительского кресла) начинает потираться и терять вид, даже при аккуратном обращении. Водительский подлокотник часто расшатывается и начинает люфтить. Из электрики типичная проблема — отказ кнопок стеклоподъемников на водительской двери из-за окисления контактов, а также сбои в работе датчиков парктроника, которые начинают пищать без причины в сырую погоду. Ближе к 5-7 годам может начать глючить мультимедиа — зависания, самопроизвольная перезагрузка, пропадание звука.