Kia Optima IV Sportswagon (facelift 2018) 2.0 GDI (205 лс) Plug-in Hybrid Automatic — универсал с гибридной силовой установкой, выпускавшийся с 2018 по 2020 год. Автомобиль сочетает бензиновый двигатель и электромотор, обеспечивая низкий расход топлива и возможность передвижения на электротяге.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima IV Sportswagon (facelift 2018) |
| Модификация | 2.0 GDI (205 лс) Plug-in Hybrid Automatic |
| Годы выпуска | 2018 – 2020 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (плагин-гибрид) |
Двигатель и электромотор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4NG |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 154 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 187 Нм при 5000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 68 лс при 2330-3300 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 205 Нм при 0-2330 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 205 лс при 6000 об/мин |
| Суммарный крутящий момент | 375 Нм при 2330 об/мин |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Емкость батареи (вал/полезн) | 11.3 / 9 кВт·ч |
| Тип батареи | Литий-полимерный (LiPo) |
| Напряжение батареи | 360 В |
| Вес батареи | 131 кг |
| Расположение батареи | Под багажником |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.2 с |
| Расход топлива (NEDC) | 1.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 33 г/км |
| Запас хода на электротяге (NEDC) | 62 км |
| Расход электроэнергии (NEDC) | 12.3 кВт·ч/100 км |
| Максимальная скорость на электротяге | 120 км/ч |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4855 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1860 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2120 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2805 мм |
| Колея передняя | 1602 мм |
| Колея задняя | 1609 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Снаряженная масса | 1740-1805 кг |
| Полная масса | 2270 кг |
| Грузоподъемность | 465-530 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 440 / 1574 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 300 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/55 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система Старт-Стоп | Да |
| Противосажевый фильтр | Да |
| Объем масла в двигателе | 4.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.7 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 100-150 тысяч километров у этого универсала начинают проявляться характерные болячки. По кузову первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты забиваются под пластиковые накладки, и через пару зим там появляются вздутия краски. Нижняя кромка дверей и пороги тоже в зоне риска, особенно если машина часто ездит по гравийкам — сколы быстро превращаются в рыжие точки. Крышка багажника у универсалов тяжелая, со временем петли разбалтываются, и краска на стыках начинает отслаиваться. Если не следить за дренажными отверстиями в дверях, вода застаивается внутри, и ржавчина лезет изнутри наружу.
Салон к этому возрасту начинает поскрипывать — пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, особенно на морозе. Водительское сиденье просаживается, валик боковой поддержки стирается до дыр, если водитель крупный. Кожа на руле облазит, а кнопки на рулевых лепестках и джойстике коробки стираются до белого пластика. Электрика подкидывает сюрпризы: блок управления гибридной системой может глючить, выдавая ошибки по высоковольтной батарее, особенно в сырую погоду. Часто отказывают датчики парктроника — начинают пищать без причины или, наоборот, молчат при препятствии. Модуль бесключевого доступа иногда теряет связь с ключом, приходится открывать машину механически.