Kia Optima IV Sportswagon (facelift 2018) 2.0 CVVL (163 лс) Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Optima IV Sportswagon (facelift 2018) 2.0 CVVL (163 лс) Automatic (2018-2020) доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3, центральное отверстие 67.1 мм, крепление гайками M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (хаб): 67.1 мм
• Крепеж: Гайки M12x1.5

Дополнительная информация

• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки и скорости, соответствующими оригинальным спецификациям.
• Для зимних шин допускается уменьшение размера (например, 215/60 R16).

Особенности ходовой части

На Kia Optima IV Sportswagon после 2018 года ходовая часть в целом надежна, но к пробегу 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые возрастные проблемы. Чаще всего владельцы сталкиваются с необходимостью замены стабилизаторов поперечной устойчивости: их стойки начинают стучать уже к 40–50 тысячам км. Стук отчетливо слышен при проезде неровностей на малой скорости, особенно по одному колесу — глухой металлический звук, будто что-то болтается. Если затянуть с заменой, стук усиливается и начинает отдавать в руль. Сайлентблоки передней подвески в среднем ходят 80–100 тысяч км, но при агрессивной езде или частых поездках по разбитым дорогам их ресурс сокращается до 60 тысяч. Симптомы — тупой стук в передней части при торможении и разгоне, а также увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении. Задняя часть подвески менее проблемна, но к 100 тысячам км нередко начинают гудеть ступичные подшипники. Гул нарастает с увеличением скорости, становится особенно слышен на 60–80 км/ч, при поворотах может менять тональность — это верный признак износа. Если игнорировать, подшипник может заклинить, что приведет к серьезным последствиям.

К пробегу 120–150 тысяч км стоит готовиться к более серьезным вложениям. Сайлентблоки задней подвески к этому времени часто требуют замены — появляется скрип при проезде лежачих полицейских и раскачка кузова на волнах. Амортизаторы начинают терять эффективность после 100 тысяч км: машина становится валкой, появляются клевки при торможении и раскачка на неровностях. Ступичные подшипники на этом пробеге могут потребовать замены повторно, особенно если машина эксплуатируется в регионах с реагентами — коррозия ускоряет износ. Также стоит обратить внимание на состояние пыльников и сайлентблоков передних рычагов: если они порваны, грязь быстро убивает шарниры, и появляется люфт, который проявляется стуком при повороте руля на месте. Регулярная диагностика ходовой каждые 15–20 тысяч км и своевременная замена расходников — залог того, что Optima не преподнесет неприятных сюрпризов на дороге.

Шинный калькулятор