Модификация 2.0 CVVL (163 л.с.) Automatic для Kia Optima IV Sportswagon (facelift 2018) оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 2.0 литра.
Двигатель
- Модель/код двигателя: G4ND
- Объем: 1999 см³ (2.0 л)
- Мощность: 163 л.с. при 6500 об/мин
- Крутящий момент: 196 Нм при 4800 об/мин
- Тип: Рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов
- Диаметр цилиндра: 81 мм
- Ход поршня: 97 мм
- Степень сжатия: 10.3:1
- Система впрыска: Распределенный впрыск
- Наддув: Безнаддувный
- Мощность на литр: 81.5 л.с./л
- Моторное масло: 4.3 л
- Охлаждающая жидкость: 5.8 л
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.2 сек |
Расход топлива (л/100 км)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.1-10.6 |
| Загородный | 5.9 |
| Смешанный | 7.5-7.6 |
Экология
- Выбросы CO₂: 171-174 г/км
- Экологический стандарт: Euro 6d - TEMP
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем ситуация усугубляется. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах зажигания и катализаторе.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная жалоба. Обороты могут гулять в диапазоне 700-1000 об/мин, иногда двигатель даже глохнет при резком сбросе газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах системы изменения фаз газораспределения. На больших пробегах часто начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — масляные подтеки видны в нижней части двигателя и на стыке с коробкой передач. Течь переднего сальника коленвала особенно опасна, так как масло может попасть на ремень навесного оборудования, вызывая его проскальзывание и свист.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — появляется гул или вой, особенно на холодную, а также просадки напряжения в бортовой сети (моргает подсветка, тускнеют фары). Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые подтеки на передней части двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву мотора. Также стоит обратить внимание на состояние ремня навесного оборудования — на пробегах за 100 тысяч он часто покрывается микротрещинами и начинает издавать характерный свист при влажной погоде.