Kia Optima IV Sportswagon (facelift 2018) 2.0 CVVL (163 лс) Automatic – универсал с бензиновым двигателем 2.0 л, мощностью 163 л.с., передним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль выпускался с 2018 по 2020 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima IV Sportswagon (facelift 2018) |
| Модификация | 2.0 CVVL (163 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2018 – 2020 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4ND |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Мощность | 163 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Нм при 4800 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.2 с |
| Расход топлива (город) | 10.1-10.6 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.5-7.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 171-174 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d - TEMP |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4855 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1860 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2120 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2805 мм |
| Колея передняя | 1597-1607 мм |
| Колея задняя | 1604-1614 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Снаряженная масса | 1495-1625 кг |
| Полная масса | 2090 кг |
| Грузоподъемность | 465-595 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 552 / 1686 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1300 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 650 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 215/60 R16; 215/55 R17; 235/45 ZR18 |
| Размеры дисков | 6.5J x 16; 7.5J x 17; 7.5 x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 100-150 тысяч километров у этого универсала начинают проявляться характерные болячки. В первую очередь обращаешь внимание на кузов: кромки задних арок — самое уязвимое место, ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, особенно если машина зимой не мылась. Пороги тоже любят цвести, чаще сзади, в районе стыка с задним крылом. Капот и передние крылья могут «закипеть» по передней кромке, если сколы краски вовремя не заделать. Салон к этому возрасту начинает поскрипывать — центральная консоль и дверные карты издают звуки на неровностях, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений (если не кожа) на водительском кресле протирается на боковине подушки, а руль и селектор «автомата» облезают, если не было оплетки.
Электрика подкидывает сюрпризы: частый гость — блок управления климат-контролем, он может начать жить своей жизнью, самопроизвольно меняя температуру или направление обдува. Плавают обороты на прогретом двигателе — это часто лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией, но если запустить, может дергать на холостых. Гул задних ступичных подшипников слышен уже после 80 тысяч, причем менять их лучше парой. Мотор 2.0 CVVL масло ест умеренно, но если не следить за уровнем, можно пропустить момент — на пробеге под 200 тысяч расход может вырасти до литра на тысячу километров из-за залегания маслосъемных колец.