Двигатель 1.6 CRDi (136 лс) DCT устанавливался на Kia Optima IV Sportswagon (facelift 2018) с 2018 по 2020 год. Ниже приведены его основные характеристики, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FE |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Степень сжатия | 15.9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 136 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 2000-2250 об/мин |
| Мощность на литр | 85.1 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Объем моторного масла | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.9 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
Расход топлива и выбросы CO₂
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской цикл | 4.7-5.2 л/100 км | 112-123 г/км (смешанный) |
| Загородный цикл | 4.0-4.4 л/100 км | |
| Смешанный цикл | 4.3-4.7 л/100 км |
- Топливо: Дизельное
- Экологический стандарт: Euro 6d - TEMP
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
| Привод | Передний |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 87.2 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 205.1 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит. Если мотор начинает съедать больше литра на 10 тысяч километров — это еще терпимо, но когда расход переваливает за полтора-два литра, стоит готовиться к капитальному ремонту. Чаще всего виноваты закоксованные маслосъемные кольца и износ маслоотражательных колпачков. В запущенных случаях добавляется сизый дым из выхлопной при перегазовках и маслянистый налет на заднем бампере.
Плавающие обороты на холодную — еще один частый гость. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, стрелка тахометра ходит ходуном, иногда мотор глохнет сразу после запуска. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями в системе рециркуляции отработавших газов. Если вовремя не почистить, начинаются проблемы с запуском в морозы и нестабильная работа на прогреве. Также нередко подтекает передний сальник коленвала — масляные подтеки видны на защите картера, а запах гари в салоне появляется при попадании масла на выпускной коллектор.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор. Сначала слышен свист под нагрузкой (включение фар, обогрева стекол), потом начинает мигать лампа заряда аккумулятора. Помпа тоже не отличается долговечностью — после 120–150 тысяч появляется характерный вой или хруст подшипника, особенно слышный на холодном двигателе. Если вовремя не заменить, может заклинить и оборвать ремень привода, что чревато перегревом и деформацией головки блока.