Модификация Kia Optima IV Sportswagon 2.0 CVVL (163 л.с.) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 2.0 литра. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4ND |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 163 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Нм при 4800 об/мин |
| Мощность на литр | 81.5 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 109 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 131.1 Нм/тонна |
| Объем моторного масла | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.2 сек |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской цикл | 10.4 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 5.9 л/100 км | — |
| Смешанный цикл | 7.6 л/100 км | 173 г/км |
- Топливо: Бензин
- Экологический стандарт: Euro 6
- Объем топливного бака: 70 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3–4 тысячи километров, затем интервал сокращается до 1–1,5 тысяч. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовке после длительного торможения двигателем из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Если запустить ситуацию, катализатор начинает забиваться масляными отложениями, что приводит к потере тяги и ошибкам по лямбда-зондам.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра скачет от 600 до 900 об/мин. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана системы изменения фаз газораспределения. Промывка помогает на 20–30 тысяч километров, затем проблема возвращается. Если игнорировать, появляются рывки при разгоне и провалы при нажатии на педаль газа, особенно на холодную.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть на холодную, а при сильном износе — заклинивают, что приводит к обрыву ремня и разрядке аккумулятора. Помпа (водяной насос) течет после 120–150 тысяч: антифриз сочится из-под корпуса, оставляя рыжие подтеки на блоке. Если вовремя не заметить, перегрев может деформировать головку блока цилиндров. Сальники коленвала и распредвалов начинают потеть маслом к 180–200 тысячам, особенно в жаркую погоду — капли падают на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне.