Kia Optima IV Sportswagon (2016-2018) с двигателем 2.0 CVVL мощностью 163 лс и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод, бензиновый двигатель, экологический стандарт Euro 6.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 CVVL (G4ND), 1999 см³, рядный 4-цилиндровый |
| Мощность | 163 лс @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Нм @ 4800 об/мин |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 173 г/км |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.4 л/100 км |
| Шоссе | 5.9 л/100 км |
| Смешанный | 7.6 л/100 км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.2 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4855 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1860 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2120 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2805 мм |
| Колея передняя | 1597-1607 мм |
| Колея задняя | 1604-1614 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Снаряженная масса | 1495-1625 кг |
| Полная масса | 2090 кг |
| Грузоподъемность | 465-595 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 552 / 1686 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1300 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 650 кг |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4ND |
| Объем | 1999 см³ |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем масла | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.8 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 215/60 R16 95V; 215/55 R17 94W; 235/45 ZR18 98Y |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7.5J x 17; 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-6 лет эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимой. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Часто вспучивается краска на кромке капота спереди и по шву соединения заднего крыла с боковиной. На машинах, которые активно эксплуатировались, можно обнаружить очаги коррозии под уплотнителями дверей и в местах сколов на порогах, которые не были вовремя подкрашены. Днище страдает меньше, но при осмотре стоит обратить внимание на ниши под аккумулятором и места крепления подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основной источник — центральная консоль в районе селектора АКПП и пластик вокруг экрана мультимедиа, который начинает «играть» на неровностях. К 7-8 годам эксплуатации кожа на руле и сиденьях (особенно на боковой поддержке водительского кресла) теряет вид — появляются потертости и трещины, даже при аккуратном использовании. Тканевые вставки на дверных картах часто пачкаются и плохо отчищаются. Зимой может начать скрипеть уплотнитель водительской двери, особенно на морозе, что лечится только заменой или силиконовой смазкой.
Электрика на этих машинах, особенно выпущенных в первые годы, имеет несколько «детских болезней», которые проявляются с возрастом. Очень часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают жить своей жизнью, дуя то в ноги, то в лицо, или появляется треск при переключении режимов. Плавающие обороты на холостом ходу после прогрева — частая проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки, но иногда требует перепрошивки блока управления двигателем. Также встречаются отказы работы кнопок на руле (подогрев, громкость) из-за перетирания шлейфа. Владельцы жалуются на быстрый разряд аккумулятора при коротких поездках зимой — виной тому энергоемкая электроника и не всегда корректная работа системы управления энергопотреблением.