Kia Optima IV Sportswagon 2.0 CVVL (163 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем G4ND объемом 2.0 литра. Мотор выдает 163 л.с. при 6500 об/мин и 196 Нм крутящего момента при 4800 об/мин. Автомобиль доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | G4ND |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 163 л.с. @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Нм @ 4800 об/мин |
| Мощность на литр | 81.5 л.с./л |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.9 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 110.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 132.9 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 174 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 70 л
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостом ходу или утром после стоянки. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что проявляется глухим стуком на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане холостого хода. В запущенных случаях обороты начинают «гулять» в диапазоне 600–1200 об/мин, а при резком сбросе газа двигатель может даже заглохнуть. Также нередки течи переднего сальника коленвала и сальника распредвала — подтеки масла видны на защите картера и передней стенке двигателя. Если сальник коленвала «сопливит», масло может попадать на ремень ГРМ, вызывая его проскальзывание.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. На пробегах около 200 тысяч начинают изнашиваться щетки и подшипники — появляется свист или вой, особенно на холодную, а напряжение в бортовой сети проседает при включении мощных потребителей (фары, обогрев). Помпа (водяной насос) тоже не вечна: после 180–200 тысяч начинает подтекать через дренажное отверстие, что заметно по антифризу на блоке двигателя и характерному сладковатому запаху из-под капота. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.