Kia Optima IV Sportswagon 1.7 CRDI (141 лс) ISG — переднеприводный универсал, выпускавшийся с 2016 по 2018 год. Оснащается 1.7-литровым дизельным двигателем мощностью 141 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль соответствует стандарту Euro 6 и отличается низким расходом топлива.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | U II / D4FD |
| Объем двигателя | 1685 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 141 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 15.7:1 |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбина с интеркулером |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 с |
| Расход топлива (город) | 5.2 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 3.8 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 4.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 113 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4855 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1860 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2120 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2805 мм |
| Колея передняя | 1597-1607 мм |
| Колея задняя | 1604-1614 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Снаряженная масса | 1545-1675 кг |
| Полная масса | 2140 кг |
| Грузоподъемность | 465-595 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 552 / 1686 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 215/60 R16 95V; 215/55 R17 94W; 235/45 ZR18 98Y |
| Размеры дисков | 6.5J x 16; 7.5J x 17; 7.5J x 18 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1800 кг |
| Макс. масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 80 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, начинает сдавать позиции после 5-6 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются кромки задних арок — краска пузырится изнутри, особенно если машина часто ездила по гравию. Нижняя часть дверей, а именно место прилегания уплотнителя, тоже часто находит ржавые точки. На машинах, которые ночевали на улице, нередко гниют швы под задними фонарями и рамка лобового стекла в нижних углах. Если не обрабатывать скрытые полости, через 8-9 лет можно обнаружить сквозную коррозию на порогах в районе домкратных усилений.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Кожа на руле и рукоятке КПП к 100 000 км часто стирается до глянца, а на сиденьях с электроприводом может заедать механизм поясничного подпора. Шумоизоляция арок со временем отслаивается, и после 80 000 км гул от шин становится отчетливо слышен в салоне.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-7 лет. Часто глючит блок управления отопителем — моторчик печки начинает свистеть или заклинивает на одной скорости. Блоки управления стеклоподъемниками на водительской двери могут перестать реагировать на нажатия, особенно в сырую погоду. Датчики парктроника начинают ложно пищать из-за окисления контактов, а кнопки на руле — сдваивать нажатия. Самая неприятная проблема — отказ блока управления двигателем из-за микротрещин в пайке, что проявляется плавающими оборотами и потерей тяги на горячую.