Дизельный двигатель 1.7 CRDI (141 лс) с турбонаддувом и интеркулером, работающий в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT и системой ISG. Обеспечивает экономичный расход топлива и динамику, соответствующую классу.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | U II / D4FD |
| Объем двигателя | 1685 см³ (1.7 л) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 15.7:1 |
| Мощность | 141 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 340 Нм @ 1750-2500 об./мин. |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 90.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 217.9 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход | CO₂ |
|---|---|---|
| Городской цикл | 5.2 л/100 км | 120 г/км |
| Загородный цикл | 4.2 л/100 км | 120 г/км |
| Смешанный цикл | 4.6 л/100 км | 120 г/км |
| Топливо | Дизельное | |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительно
- Трансмиссия: 7-ступенчатый автомат DCT
- Привод: Передний
- Система ISG: Start-Stop для экономии топлива
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — постепенный рост расхода масла. Если на свежей машине уровень практически не менялся между заменами, то после 200 тысяч может потребоваться доливка до литра на 10 тысяч километров. Часто это сопровождается появлением маслянистых подтеков в районе передней части мотора — сальник коленвала со стороны привода начинает «потеть», а затем и капать. Параллельно нередко подсаливает прокладка клапанной крышки, что заметно по запаху гари в подкапотном пространстве после интенсивной езды.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, особенно в сырую погоду или после долгой стоянки. Двигатель может «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет при резком сбросе газа. Это связано с загрязнением системы рециркуляции и закоксовкой впускных клапанов. На больших пробегах также нередки проблемы с навесным оборудованием: генератор начинает выть подшипниками, а помпа системы охлаждения — подтекать через сальник, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке. Если вовремя не заметить течь помпы, можно перегреть мотор с серьезными последствиями.