Kia Optima IV GT 2.0 T-GDI (245 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2016 по 2018 год. Оснащается 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 353 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7.4 секунды и достигает максимальной скорости 240 км/ч. Средний расход топлива составляет 8.2 л/100 км, выбросы CO2 — 191 г/км (Euro 6).
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4KH |
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 86 x 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 245 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 353 Нм при 1350-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин турбо, интеркулер |
| Количество масла в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 240 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7 сек |
| Расход топлива (город) | 11.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.1 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 8.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 191 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4855 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1860 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2120 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2805 мм |
| Передняя колея | 1597 мм |
| Задняя колея | 1608 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Снаряженная масса | 1580-1680 кг |
| Полная масса | 2120 кг |
| Грузоподъемность | 440-540 кг |
| Объем багажника | 510 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1400 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 700 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с электроусилителем |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 215/60 R16; 215/55 R17; 235/45 R18 |
| Размеры дисков | 6.5J x 16; 7.5J x 17; 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у этого автомобиля начинают проявляться характерные «болячки». По кузову первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты забиваются между пластиковым подкрылком и металлом, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек по нижней кромке. Также часто ржавеют сварные швы в районе порогов, особенно если машина часто ездила по гравию — сколы на порогах быстро превращаются в очаги коррозии. Крышка багажника под хромированной накладкой тоже нередко начинает «цвести» изнутри, особенно в местах стыка пластика и металла.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Первым сдается центральная консоль в районе блока климат-контроля — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно зимой. К 100-120 тысячам пробега кожа на руле и сиденьях (даже качественная) начинает затираться и терять вид — появляются потертости на боковинах водительского кресла. Электрорегулировки сидений могут начать работать с задержками или заедать, особенно в морозы. Потолок иногда начинает отклеиваться по краям, если машина часто стояла на солнце.
Электрика подкидывает сюрпризы в возрасте 6-8 лет. Часто «глючит» блок управления двигателем — плавают обороты на холодную, появляются ошибки по лямбда-зондам, хотя сами датчики исправны. Модуль зажигания (катушки) может выходить из строя по одному, вызывая троение и провалы при разгоне. Электропривод багажника иногда отказывается закрываться до конца, а датчики парктроника начинают пищать без причины после мойки. Генератор на этих машинах не любит перегрузок — при включении всех потребителей (обогревы, фары, музыка) напряжение может проседать, что приводит к мерцанию подсветки приборов.