Kia Optima IV (facelift 2018) 2.4 MPI (171 лс) Sportmatic — переднеприводный седан с бензиновым двигателем 2.4 л, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и экологическим стандартом Euro 5. Выпускался с 2018 по 2020 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima IV (facelift 2018) |
| Модификация | 2.4 MPI (171 лс) Sportmatic |
| Годы выпуска | 2018 – 2020 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II |
| Объем | 2359 см³ (2.4 л) |
| Мощность | 171 лс @ 6200 об./мин |
| Крутящий момент | 222 Нм @ 4000 об./мин |
| Тип | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, D-CVVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 72.5 лс/л |
| Моторное масло | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая Sportmatic |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4855 мм |
| Ширина | 1860 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2805 мм |
| Колея передняя | 1597 мм |
| Колея задняя | 1604 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/45 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у этого автомобиля начинают проявляться характерные возрастные болячки. Кузов, несмотря на оцинковку, не идеален: первыми сдаются кромки задних арок — там вылезают мелкие пузыри краски, которые быстро превращаются в рыжие точки. Также часто ржавеют места сколов на капоте и передней кромке крыши над лобовым стеклом. Если машина зимой не мылась, то под уплотнителями дверей и на нижней части порогов (со стороны днища) может появиться коррозия, особенно в районе передних колесных арок.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает скрипеть каркас при поворотах, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Материал руля (кожа) к 100 000 км часто стирается до глянца, а накладки на педалях могут стереться до металла. В районе задней полки со временем может появиться гул от вибрации динамиков, если их не проклеить.
Электрика подкидывает сюрпризы после 80-100 тысяч км. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем — начинают плавать обороты вентилятора, или он перестает реагировать на нажатие кнопок. Бывают случаи, когда перестает работать подогрев сидений (перегорает нить в спинке или ломается контакт в разъеме под сиденьем). Также нередко выходит из строя концевик капота — из-за этого сигнализация может срабатывать ложно, или машина не видит, что капот открыт. Генератор на пробегах за 120-150 тысяч может начать выдавать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера.