Размеры шин и дисков Kia Optima IV (facelift 2018) 2.4 GDI (185 лс) Sportmatic

Для Kia Optima IV (facelift 2018) 2.4 GDI (185 лс) Sportmatic доступны следующие размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3, центральное отверстие 67.1 мм, крепеж M12 x 1.5.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x114.3 (5 отверстий, диаметр окружности 114.3 мм)
• Центральное отверстие: 67.1 мм
• Крепеж: M12 x 1.5 (болт или гайка)
• Рекомендуемый момент затяжки: 90-110 Нм

Примечания

• Вылет (ET) может варьироваться в зависимости от комплектации. Рекомендуется уточнять у официального дилера.
• Давление в шинах: спереди 2.3-2.5 бар, сзади 2.1-2.3 бар (уточнить по руководству).

Особенности ходовой части

На пробеге 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые возрастные проблемы. Чаще всего владельцы сталкиваются со стуками в передней части при проезде неровностей на малой скорости. Это верный признак того, что пришло время менять стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 40–50 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Если затянуть с заменой, стук усиливается, появляется отчетливый металлический лязг на кочках, а управляемость на прямой становится «ватной». Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80–100 тысячам: сначала слышен глухой стук при торможении и трогании, затем машина начинает «клевать» носом при разгоне, а на ямах появляется вибрация на руле. Задняя часть ходовой обычно беспокоит реже, но к 100–120 тысячам может появиться гул, похожий на шум от шин, который усиливается в поворотах — это сигнал о скорой замене ступичных подшипников. Если игнорировать гул, подшипник начинает заклинивать, что приводит к нагреву ступицы и риску разрушения колеса на ходу.

С возрастом добавляются проблемы с амортизаторами. К 100–120 тысячам километров они теряют эффективность: машина начинает раскачиваться на волнах, появляется продольная качка при торможении, а на крупных неровностях слышны глухие удары в подвеску. Если не заменить амортизаторы вовремя, износ сайлентблоков и шаровых опор ускоряется в два-три раза, так как они принимают на себя ударные нагрузки. Также стоит обратить внимание на передние ступичные подшипники — на некоторых экземплярах они могут загудеть уже к 60–70 тысячам, особенно после активной эксплуатации по грунтовкам. Характерный признак: гул меняет тональность при повороте руля влево или вправо, а на скорости выше 60 км/ч становится слышен даже в салоне с закрытыми окнами.

Шинный калькулятор