Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Kia Optima IV (facelift 2018) 2.4 GDI (185 лс) Sportmatic.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 4.8 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 7.2 л

Топливный бак

Параметр Значение
Объем 70 л

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (уточнить по руководству)
  • Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется.
  • Трансмиссионная жидкость: Автоматическая коробка Sportmatic, требуется проверка уровня и замена по регламенту.

Допуски и рекомендации

  • Моторное масло: Рекомендуется масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40, соответствующее спецификации API SN или ILSAC GF-5. Для точных допусков обратитесь к официальному дилеру.
  • Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, цвет обычно зеленый или синий.
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.

Примечание: Всегда используйте жидкости, рекомендованные производителем. Уточняйте допуски в сервисной книжке.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с двигателем 2.4 GDI, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первыми симптомами запущенного режима становятся плавающие обороты на холодную и постепенный жор масла, который со временем переходит в постоянный расход до литра на тысячу километров. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года — на старых машинах он теряет защитные свойства, что ускоряет коррозию алюминиевых радиаторов и печки, проявляющуюся сначала в виде мелких утечек, а затем и в завоздушивании системы.

Тормозную жидкость необходимо менять раз в два года, даже если пробег небольшой. Со временем она набирает влагу, что особенно критично для машин старше 5-6 лет. Первый признак — мягкая педаль тормоза и увеличенный ход, затем при интенсивном торможении в пробках жидкость закипает, вызывая провал педали. На старых экземплярах это часто сопровождается коррозией в главном цилиндре и суппортах, что приводит к подклиниванию колодок и неравномерному износу дисков.