Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Kia Optima IV (facelift 2018) 2.0 T-GDI (245 лс) Sportmatic

Для Kia Optima IV (facelift 2018) 2.0 T-GDI (245 лс) Sportmatic (2018-2020) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние (зависит от комплектации).
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери (обычно 2.3-2.5 бар для передних и задних).
• Запасное колесо: В некоторых комплектациях предусмотрено полноразмерное запасное колесо или докатка (например, 125/80 R16).

Особенности ходовой части

На Kia Optima IV с турбомотором 2.0 T-GDI ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60–80 тысячам километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Замена требуется каждые 30–40 тысяч километров, особенно если машина часто эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки передней подвески живут дольше, но к 100 тысячам начинают издавать глухой скрип при проезде лежачих полицейских и раскачку кузова на волнах. Если вовремя не заменить, резина начинает «съедаться» по внутреннему краю, а управляемость становится вялой.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первый гул, похожий на шум самолета, появляется уже на 50–70 тысячах километров. Сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем усиливается и становится постоянным. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить на ходу — это чревато потерей колеса. Также к 100 тысячам часто начинают стучать амортизаторы: машина перестает гасить колебания, появляется раскачка на ямах, а на кочках слышен глухой удар отбоя. В запущенных случаях это приводит к пробою подвески и деформации кузова в местах крепления.

Шинный калькулятор