Kia Optima IV (facelift 2018) 2.0 GDI Plug-in Hybrid: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Optima IV (facelift 2018) 2.0 GDI Plug-in Hybrid Automatic (2018-2020) заводские размеры шин и дисков: 215/55 R17, диски 7J x 17. Параметры разболтовки (PCD): 5x114.3 мм, вылет (ET): 45-50 мм, центральное отверстие: 67.1 мм.

Размеры шин и дисков

Рекомендации

• Давление в шинах: См. руководство по эксплуатации (обычно 2.3-2.5 бар).
• Сезонность: Для зимней эксплуатации рекомендуется использовать шины с маркировкой M+S.
• Запасное колесо: В комплектации может быть докатка или ремкомплект.

Примечания

• Данные соответствуют заводской комплектации для рынка ЕС.
• При замене дисков убедитесь в соответствии PCD, вылета и центрального отверстия.
• Для точной информации обратитесь к официальному дилеру Kia.

Особенности ходовой части

На Kia Optima IV (facelift 2018) с гибридной силовой установкой ходовая часть имеет свои характерные болячки, которые проявляются к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости — их стойки начинают стучать уже после 40-50 тысяч км. Симптомы: глухой стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Если не менять вовремя, стук переходит в дребезжание, а затем может разрушиться и сам стабилизатор. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 70-80 тысяч км, но при агрессивной езде по разбитым дорогам могут потребовать замены уже к 50 тысячам. Признаки износа: скрип при повороте руля на месте, вибрация в кузове при разгоне и торможении, увод машины в сторону на прямой. Задняя часть подвески обычно ходит дольше, но к 100 тысячам км и там появляются стуки — это сигнал к замене сайлентблоков.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место, особенно на передней оси. Первый гул может появиться уже после 60-70 тысяч км пробега. Характерный симптом: нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости — на 40-60 км/ч он низкочастотный, на 80-100 км/ч переходит в завывание. Если не заменить подшипник вовремя, он может заклинить, что приведет к разрушению ступицы и потере колеса на ходу. Часто гул путают с шумом шин, поэтому опытные механики проверяют подшипники, вывешивая колесо и вращая его рукой — люфт или хруст при вращении однозначно указывают на проблему. Также стоит помнить, что из-за дополнительного веса гибридной батареи нагрузка на подвеску выше, чем у обычных версий, поэтому ресурс всех элементов может быть на 10-15% меньше заявленного.

Шинный калькулятор