Kia Optima IV (facelift 2018) 2.0 GDI (205 лс) Plug-in Hybrid Automatic — седан с гибридной силовой установкой, выпускавшийся с 2018 по 2020 год. Автомобиль сочетает бензиновый двигатель и электромотор, обеспечивая низкий расход топлива и возможность передвижения на электротяге.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | PHEV (плагин-гибрид) |
| Расход топлива (смешанный цикл NEDC) | 1.6 л/100 км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 37 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
| Запас хода на электротяге (NEDC) | 54 км |
| Расход электроэнергии (NEDC) | 12.2 кВт·ч/100 км |
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 сек |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4NG |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 154 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 187 Нм при 5000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 68 лс при 2330-3300 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 205 Нм при 0-2330 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 205 лс при 6000 об/мин |
| Суммарный крутящий момент | 375 Нм при 2330 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Аккумулятор и зарядка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип аккумулятора | Литий-полимерный (LiPo) |
| Валовая емкость | 9.8 кВт·ч |
| Чистая (полезная) емкость | 7.8 кВт·ч |
| Напряжение | 360 В |
| Вес аккумулятора | 131 кг |
| Расположение | Под багажником |
| Максимальная скорость на электротяге | 120 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4855 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1860 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2120 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2805 мм |
| Колея передняя/задняя | 1602/1609 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.25 |
| Снаряженная масса | 1705-1775 кг |
| Полная масса | 2200 кг |
| Грузоподъемность | 425-495 кг |
| Объем багажника | 307 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 300 мм |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 215/55 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Системы | ABS, Start-Stop, сажевый фильтр |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у этого гибрида начинают проявляться характерные болячки. По кузову коррозия чаще всего цепляет кромки задних арок — краска там трескается от пескоструя, и если не обработать сразу, появляются рыжие точки. Также стоит осматривать нижнюю часть передних дверей и пороги в районе стыков с пластиковым обвесом: там скапливается влага и грязь, что приводит к вздутию ЛКП. На машинах, которые зимовали в регионах с реагентами, нередко гниют точки сварки под капотом и швы багажника у уплотнителя.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки механизмов регулировки начинают поскрипывать на кочках, особенно если водитель крупной комплекции. Через 4-5 лет облезает мягкое покрытие на дверных подлокотниках и центральном подлокотнике, появляются потертости на рулевом колесе. В морозы может начать дребезжать пластик передней панели в районе проекционного дисплея, а также задняя полка — ее крепления со временем расшатываются.
Электрика гибридной установки имеет свои слабые места. Часто плавают обороты на холодную из-за загрязнения дроссельной заслонки и клапана EGR — это проявляется рывками при трогании. Ближе к 100 000 км может начать гудеть подшипник электромотора, особенно в сырую погоду. Владельцы жалуются на сбои в работе системы климат-контроля: то одна сторона дует холодным, другая горячим, то моторчик печки начинает свистеть. Также нередки случаи, когда перестает распознаваться ключ из-за окисления контактов в антенне, расположенной в заднем бампере.