Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Optima IV (facelift 2018) 2.0 GDI (192 лс) Hybrid Automatic, выпускавшейся с 2018 по 2020 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima IV (facelift 2018) |
| Модификация | 2.0 GDI (192 лс) Hybrid Automatic |
| Годы выпуска | 2018 – 2020 |
| Архитектура силового агрегата | FHEV (полный гибрид) |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 13.5:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, CVVT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность ДВС | 156 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 190 Нм при 5000 об/мин |
| Мощность системы | 192 лс при 6000 об/мин |
| Системный крутящий момент | 367 Нм при 1770 об/мин |
| Модель/код двигателя | Nu / G4NG |
| Масло в двигателе | 4.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.74 л |
| Экологический стандарт | SULEV LEV3 |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 51 лс при 1770-2000 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 205 Нм при 0-1770 об/мин |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Емкость батареи (вал) | 1.76 кВт·ч |
| Напряжение батареи | 270 В |
| Технология батареи | Литий-полимерный (LiPo) |
| Вес батареи | 42 кг |
| Расположение батареи | В багажнике |
| Макс. скорость (электро) | 120 км/ч |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 5.9 л/100 км |
| Шоссе | 5.2 л/100 км |
| Смешанный | 5.6 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4855 мм |
| Ширина | 1860 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2805 мм |
| Колея передняя | 1602-1614 мм |
| Колея задняя | 1609-1621 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.24 |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Снаряженная масса | 1586-1638 кг |
| Объем багажника | 380 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/65 R16; 215/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17 |
Дополнительно
- Система Старт-Стоп
- Соотношение мощность/вес: 8.3 кг/лс, 121.1 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 4.3 кг/Нм, 231.4 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого гибрида, несмотря на возраст, начинает проявлять коррозию в типичных местах. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там краска часто отлетает от ударов мелких камней, и без своевременной обработки начинается подпленочная коррозия. На машинах старше 5-6 лет нередко можно заметить вздутия краски на крышке багажника вокруг замка и под уплотнителем лобового стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластик вокруг рычага селектора — особенно в жару. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 5-6 годам эксплуатации теряет вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и облезает верхний слой на ободе руля. Водительский подлокотник со временем начинает люфтить и скрипеть при нажатии, а тканевые вставки на дверных картах пачкаются и плохо отчищаются.
Электрика гибридной версии имеет свои «болячки». Часто встречаются сбои в работе блока управления гибридной силовой установкой — машина может не заводиться с кнопки, выдавая ошибку «Check Hybrid System». Блоки управления климат-контролем иногда «зависают», переставая реагировать на нажатия кнопок, а вентилятор отопителя начинает гудеть или свистеть на средних оборотах из-за износа подшипника. Также нередки случаи, когда перестают работать датчики парковки — сначала они пищат без причины, а потом замолкают совсем.