Kia Optima IV (facelift 2018) с двигателем 2.0 CVVL мощностью 163 л.с. — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2018 по 2020 год. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Optima |
| Поколение | Optima IV (facelift 2018) |
| Модификация | 2.0 CVVL (163 лс) |
| Годы выпуска | 2018 – 2020 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4ND |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр × ход поршня | 81 × 97 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, CVVL |
| Мощность | 163 лс при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Нм при 4800 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.9 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 215/60 R16; 215/55 R17; 235/45 R18 |
| Размер дисков | 6.5J×16; 7.5J×17; 7.5J×18 |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход | CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 10.4–10.6 л/100 км | — |
| Загородный | 6.1–6.3 л/100 км | — |
| Смешанный (NEDC) | 7.7–7.9 л/100 км | 176–180 г/км |
| Комбинированный (WLTP) | 7.8–8.3 л/100 км | 177–188 г/км |
| Топливо | Бензин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 9.4 с |
| Разгон 0–60 mph | 8.9 с |
| Тормозной путь 100–0 км/ч | 37.6 м |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4855 мм |
| Ширина | 1860 мм |
| Высота | 1465–1475 мм |
| Колесная база | 2805 мм |
| Колея передняя | 1597–1607 мм |
| Колея задняя | 1604–1614 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 1085 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Снаряженная масса | 1455–1565 кг |
| Полная масса | 2000 кг |
| Грузоподъемность | 435–545 кг |
| Объем багажника | 510 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1700 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 80 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Пластик дверей и торпедо со временем может начать поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Материалы обивки сидений, особенно на водительском кресле, склонны к вытиранию и потере формы после 5-6 лет эксплуатации. Электрика тоже не без греха: часто встречаются проблемы с блоком управления климат-контролем (начинают плавать обороты вентилятора, самопроизвольно меняется температура), а также с кнопками стеклоподъемников — они могут западать или работать через раз. Нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на руле или начинают глючить датчики парктроника, выдавая ложные сигналы.
Кузов, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, и на нижней части передних дверей, где скапливается грязь. Также стоит обратить внимание на крышку багажника — под уплотнителем и в районе замка могут появляться рыжие точки. Пороги, как правило, держатся хорошо, но если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью, то через 6-7 лет можно обнаружить вздутия краски на нижней части дверей.
Двигатель 2.0 CVVL в целом надежен, но требует внимания к системе смазки. При пробегах за 100-120 тысяч километров нередко начинается жор масла, особенно если не следить за уровнем и интервалами замены. Также стоит быть готовым к появлению плавающих оборотов на холостом ходу — это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха. Гул подшипников передних ступиц может появиться уже к 80-90 тысячам километров, особенно при агрессивной езде.