Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia Optima IV (facelift 2018) с двигателем 1.6 T-GDI (180 лс) и 7-ступенчатой DCT.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.5 л |
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Спецификация масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 70 л |
| Тип топлива | Бензин |
Другие жидкости
| Система | Объем/Примечание |
|---|---|
| Трансмиссия (DCT) | См. руководство по эксплуатации |
| Тормозная система | См. руководство по эксплуатации |
| Омыватель стекол | См. руководство по эксплуатации |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации API SN или выше, вязкость SAE 5W-30 (для умеренного климата). Для точного подбора войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, соответствующая спецификации Kia.
- Топливо: Бензин с октановым числом не ниже 95 (RON).
Примечания
- Данные приведены для модификации 1.6 T-GDI (180 лс) DCT.
- Для получения точных спецификаций масла и других жидкостей обратитесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру Kia.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с турбомотором и роботизированной коробкой, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых остановок и стартов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и небольшой жор масла (около 200-300 граммов на тысячу километров). Если запустить ситуацию, начнутся стуки гидрокомпенсаторов, особенно на холодную, а затем и более серьезные проблемы с турбиной.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие радиатор и патрубки от коррозии. Если не менять его каждые 3-4 года, в системе появляются отложения, которые забивают тонкие каналы печки — зимой вы заметите, что одна сторона салона греет хуже другой. Тормозная жидкость гигроскопична, и через 2-3 года в ней накапливается влага. Это приводит к коррозии суппортов (начинают клинить, появляется скрип при торможении) и к провалу педали тормоза при резких замедлениях. На старых машинах также часто гниют тормозные трубки в местах крепления к кузову — особенно в районе задних арок, где скапливается грязь и реагенты.