Kia Optima IV (facelift 2018) 1.6 CRDi (136 лс) DCT — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Optima IV (facelift 2018) 1.6 CRDi (136 лс) DCT предусмотрены следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки (PCD) — 5x114.3 мм.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Количество крепежных отверстий: 5
• Диаметр ступицы: 67.1 мм (рекомендуется уточнить)
• Тип крепежа: гайки (обычно M12 x 1.5)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации (обычно 2.2-2.5 бар)
• Момент затяжки колесных гаек: 90-110 Н·м

Примечание: Все размеры указаны для заводской комплектации. При установке нештатных шин/дисков обязательно проверяйте совместимость по нагрузке и скорости.

Особенности ходовой части

На Kia Optima IV после 2018 года выпуска с дизелем 1.6 CRDi и роботом DCT ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» слышен отчетливо, особенно в холодное время года. Ресурс этих деталей редко превышает 40-50 тысяч километров, а при частой езде по разбитому асфальту менять их приходится каждые 30 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 80-100 тысячам начинают проявлять себя глухим стуком при торможении и на кочках, а также уводом машины в сторону при разгоне. Задняя подвеска на этом пробеге часто радует скрипом при раскачке — это верный признак износа резинометаллических втулок.

Ступичные подшипники на Optima IV — слабое место, особенно на передней оси. Первый гул появляется уже после 60-70 тысяч километров, причем он нарастает постепенно: сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, а затем становится постоянным спутником на любой скорости. Характерный «воющий» звук, меняющий тон при повороте руля, — классический симптом. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению поворотного кулака. На машинах с пробегом за 120 тысяч километров нередко встречается коррозия арок задних колес и порогов — это следствие плохой антикоррозийной обработки, а не прямого износа ходовой, но игнорировать такие очаги гнили нельзя, так как они ослабляют точки крепления подвески.

Шинный калькулятор