Справочные данные по заправочным емкостям и спецификациям жидкостей для Kia Optima IV (facelift 2018) с двигателем 1.6 CRDi (136 лс) и 7-ступенчатой DCT.

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя D4FE
Объем масла (с фильтром) 4.4 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть (требуется авторизация)

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 6.9 л

Топливная система

Параметр Значение
Топливо Дизельное
Объем топливного бака 70 л
Объем бака AdBlue 14 л

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: согласно спецификации производителя (DOT 4 или эквивалент).
  • Жидкость ГУР: электроусилитель, замена не требуется.
  • Трансмиссионное масло DCT: см. руководство по эксплуатации (обычно 7-ступенчатая DCT с сухим сцеплением, замена по регламенту).

Допуски и стандарты

  • Экологический стандарт: Euro 6d-TEMP
  • Системы двигателя: Start-Stop, сажевый фильтр (DPF)
  • Рекомендуемое масло: для дизелей с DPF, низкая зольность (Low SAPS), вязкость 0W-30 или 5W-30 (уточнить по допуску).

Рекомендации по обслуживанию

В условиях городских пробок и частых пусков двигателя масло в силовом агрегате теряет свои свойства значительно быстрее, чем при движении по трассе. Рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. Это напрямую влияет на ресурс турбокомпрессора и гидрокомпенсаторов: при перегретом и окисленном масле появляются плавающие обороты на холостом ходу и металлический стук при холодном пуске. Также не стоит забывать о масле в трансмиссии — в роботизированной коробке с двумя сцеплениями (DCT) его замена каждые 40-50 тысяч километров предотвращает рывки при переключениях и преждевременный износ подшипников, который проявляется гулом на нейтрали.

Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — это заметно по мутному осадку в расширительном бачке и слабому нагреву салона зимой. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года независимо от пробега: впитывая влагу, она вызывает коррозию суппортов (поршни начинают клинить, появляется скрип при торможении) и увеличивает тормозной путь. На машинах с пробегом более 100 тысяч километров также стоит проверять состояние патрубков системы охлаждения — их размягчение и вздутие часто становятся причиной внезапного перегрева двигателя в пробке.