Kia Optima IV (2016-2018) в модификации 2.0 GDI (205 лс) Plug-in Hybrid Automatic — это переднеприводный седан с гибридной силовой установкой, сочетающей бензиновый двигатель и электромотор. Автомобиль отличается низким расходом топлива (1.6 л/100 км) и возможностью передвижения на электротяге до 54 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (плагин-гибрид) |
| Расход топлива (смешанный цикл NEDC) | 1.6 л/100 км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 37 г/км |
| Запас хода на электротяге (NEDC) | 54 км |
| Расход электроэнергии (NEDC) | 12.2 кВт·ч/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, 2.0 л (1999 см³) |
| Мощность системы | 205 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент системы | 375 Н·м при 2330 об/мин |
| Мощность ДВС | 156 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 189 Н·м при 5000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 68 лс при 2330-3300 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 205 Н·м при 0-2330 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.9 с |
| Максимальная скорость на электротяге | 120 км/ч |
Батарея и зарядка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 9.8 кВт·ч |
| Чистая емкость батареи | 7.8 кВт·ч |
| Напряжение | 360 В |
| Тип батареи | Литий-полимерный (LiPo) |
| Вес батареи | 131 кг |
| Расположение | Под багажником |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4855 мм |
| Ширина | 1860 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2805 мм |
| Колея передняя/задняя | 1602 / 1609 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.25 |
| Снаряженная масса | 1705-1775 кг |
| Полная масса | 2200 кг |
| Грузоподъемность | 425-495 кг |
| Объем багажника | 307 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 300 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 215/55 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Дополнительно
- Система Start-Stop: Да
- Диаметр разворота: 10.9 м
- Максимальная нагрузка на крышу: 100 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у этого гибрида начинают проявляться характерные возрастные болячки. По кузову первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, и уже к 6-7 годам на стыке арки с порогом появляются вздутия краски и очаги коррозии. Кромки капота и крышка багажника у лючка зарядного порта тоже любят «зацветать», особенно если машина часто стояла на улице. Пороги гниют изнутри — дренажные отверстия забиваются, вода стоит, и через 8-9 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе домкратных усилений.
Салон к 100-120 тысячам пробега начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки механизмов регулировки начинают дребезжать на кочках. Центральная консоль вокруг селектора передач со временем протирается до блеска, а накладки на дверях покрываются царапинами от ног. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 8 годам теряет вид — появляются потертости на боковинах водительского кресла. Пластик торпедо на морозе может издавать треск, особенно в районе передних стоек.
Электрика гибридной системы — отдельная головная боль. Часто после 5-6 лет начинают «плавать» обороты на холодную из-за загрязнения дроссельной заслонки, но это лечится чисткой. Блок управления гибридной силовой установкой может выдавать ошибки по высоковольтной батарее — обычно это связано с окислением контактов в разъемах под капотом. Электромотор охлаждения высоковольтной батареи начинает гудеть под нагрузкой, а вентилятор радиатора может клинить из-за попавшей грязи. Часто встречается отказ кнопки запуска — контакты подпирают, и машина не реагирует на нажатие.