Kia Optima IV (2015-2018) с бензиновым двигателем 2.0 CVVL мощностью 163 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, объем 1999 см³, степень сжатия 10.3:1. Система впрыска — распределенный впрыск, без наддува.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4ND |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 163 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Нм при 4800 об/мин |
| Мощность на литр | 81.5 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 110.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 133.3 Нм/тонна |
| Экологический стандарт | Euro 6 b |
| Выбросы CO₂ | 175 г/км |
| Объем моторного масла | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 208 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.0 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.5 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 70 л
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец из-за коксования. Владельцы часто замечают сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не принять меры, масляное голодание может привести к провороту вкладышей коленвала.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за особенностей системы непосредственного впрыска топливовоздушная смесь плохо омывает клапана, что приводит к накоплению нагара. Это проявляется в виде «дерганья» стрелки тахометра, особенно после прогрева двигателя. В запущенных случаях мотор может глохнуть на светофорах или плохо запускаться «на горячую».
Течи сальников и прокладок становятся заметны после 7-8 лет эксплуатации. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки — масло просачивается на блок и может попадать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения может заклинить или дать течь через дренажное отверстие. Первый признак скорой кончины помпы — свист или вой со стороны ремня навесного оборудования, особенно на холодную.