Модификация Kia Optima IV с бензиновым двигателем 2.0 CVVL (163 лс) предлагает баланс производительности и экономичности. Двигатель G4ND с рядным расположением 4 цилиндров, распределенным впрыском и степенью сжатия 10.3:1 обеспечивает мощность 163 лс при 6500 об/мин и крутящий момент 196 Нм при 4800 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4ND |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 163 лс при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Нм при 4800 об/мин |
| Мощность на литр | 81.5 лс/л |
| Объем моторного масла | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.9 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 112 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 134.7 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 173 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 b |
Коробка передач и привод
- Тип КПП: 6-ступенчатая механическая
- Привод: передний
Дополнительно
- Топливо: бензин
- Объем топливного бака: 70 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи, начинаются пропуски зажигания и двигатель «троит» на холодную.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах системы изменения фаз газораспределения. Обороты могут скакать от 500 до 900 об/мин, особенно после прогрева. Иногда помогает промывка дросселя, но на больших пробегах часто требуется чистка впускных клапанов. Если игнорировать, начинаются рывки при разгоне и ухудшается динамика.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно после 180 тысяч километров. Симптомы: свист ремня при запуске, тусклый свет фар на холостых, ошибка по зарядке аккумулятора. Помпа (водяной насос) начинает подтекать ближе к 200 тысячам — антифриз сочится по корпусу, оставляя зеленые или розовые подтеки на блоке. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока. Также на этом пробеге часто текут сальники коленвала и распредвалов — масло капает на защиту картера, появляется запах гари в салоне.